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ES8 Euro NCAP 五星評價分析

蓋世汽車快訊 忻文 2021-09-09 17:03:15

2021年9月8日,Euro NCAP發布了2021年度第五批Euro NCAP測試車型的評價結果,其中蔚來ES8以優異的成績獲得最新版Euro NCAP五星評價。繼2019年ES8獲得C-NCAP五星評價、2020年EC6獲得中保研碰撞全G評價以來,蔚來在碰撞安全評測上再次取得優秀成績。

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ES8 Euro NCAP成績概覽

1、2021版Euro NCAP 評價規則解讀

2021版Euro NCAP評價規則主要分為成人保護、兒童保護、弱勢道路使用者保護、駕駛輔助評價。

相對于2019版Euro NCAP和現行版的C-NCAP相比,Euro NCAP測試的碰撞要求更加嚴格,現行的成人保護50kph移動漸進變形壁障(簡稱“MPDB”)取代了原來的64kph偏置碰撞,側面可變型壁障的碰撞的速度從50kph增加到60kph,新增了遠端乘員保護Far side工況和救援評價。

由于中歐市場NCAP的側重點不同,相對于現行版C-NCAP,Euro NCAP兒童保護增加了兒童座椅與車輛安裝兼容性的考核,需要滿足市場上流行的安全帶綁定的通用式兒童座椅、ISOFIX兒童座椅和i-size兒童座椅三種類型的兒童座椅的安裝要求;行人保護相對于C-NCAP多了大腿性能和行人AEB的考核;AEB行人和騎行人場景增加了倒車行人AEB、十字路口轉彎行人AEB和騎行人橫穿遮擋。

駕駛輔助方面主要包括針對乘員狀態監測、AEB車對車、車道輔助系統、速度輔助系統SAS項目的考核。相對于C-NCAP2021,Euro NCAP2021要考核的內容要更多,其中駕駛員疲勞監測、緊急車道保持和AEB十字路口轉彎場景是C-NCAP中所沒有的,另一方面在AEB車對車場景中Euro NCAP要求的激活速度上限更高,前車減速場景更復雜。

2、ES8 Euro NCAP碰撞結果介紹

正面碰撞結果解讀

Euro NCAP正面碰撞測試包括50kph 50%重疊MPDB碰撞工況和50kph 100%重疊剛性墻碰撞工況,其中MPDB為試驗車輛與移動漸進變形壁障(簡稱“MPDB”)臺車分別以50kph 的碰撞速度進行正面50%重疊偏置對撞,用來考察正面偏置車對車發生事故的碰撞兼容性和假人傷害情況。

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MPDB碰撞試驗工況

正面碰撞中,結構上前艙吸能盒和縱梁充分吸能,保持了穩定而良好的結構完整性。A柱沒有可見變形,保障了儀表盤向后侵入極小、減小了前排乘員的小腿和膝部的結構侵入傷害。另外,ES8全系標配了雙預緊(卷收器預緊和腰帶預緊)限力式安全帶和動態鎖止鎖舌,可以有效地約束乘員的胸部和盆骨位移,在正面氣囊的輔助下,最大程度地減小乘員在正碰事故中受到的傷害,正面碰撞總體概覽如下,從假人傷害值來看,兩個前碰工況僅胸部和副駕小腿有輕微丟分,整體結果良好。

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側面碰撞結果解讀

Euro NCAP側面碰撞包含60kph側面可變形移動壁障碰撞、32kph 75°側面柱碰試驗和遠端乘員保護far side乘員保護。側面可變形移動壁障碰撞相對于現行的C-NCAP和之前的Euro NCAP的50kph側碰工況,碰撞速度更高,碰撞能量比之前高44%。32kph 側面柱碰試驗,碰撞位置的局部變形侵入較大,對電池包和車內乘員保護設計提出了非常大的挑戰。Far side遠端乘員保護,為Euro NCAP新增考察項目,主要考核對非撞擊側的前排乘員保護。

在此次測試中,60kph側面碰撞取得滿分。在碰撞發生時,通過門檻梁、車門、B柱上的多條加強橫梁可以有效分散碰撞沖擊力。底盤橫置的加強橫梁采用6系鋁材,通過擠出工藝制造而成,極好的保證乘員與電池在側碰沖擊下的安全。從碰撞后的結果圖片可以看到,ES8的側面碰撞側面侵入量極小,再配合側面氣囊和氣簾的及時展開,可以有效地減小乘員頭部和胸部的載荷。氣簾展開后可以完全覆蓋車內三排乘員的乘坐范圍,且在設計之初就考慮了不同身材假人在不同乘坐范圍內的頭部保護。

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后碰鞭打結果解讀

后碰鞭打試驗主要包含了第一排的座椅的靜態測量、動態試驗和后排座椅的靜態測量,其中靜態測量主要測量頭枕間隙和頭枕有效高度,動態測量則是采用Biorid假人測量中強度波形和高強度波形下的假人頸部傷害值。ES8在鞭打測試中取得高分,說明座椅靠背和頭枕的匹配,可以使得乘員在追尾事故中得到良好的頸部保護。

先進的碰撞救援技術

1.     門把手自動彈開

碰撞發生后,隱藏式的門把手自動彈開,方便救援人員快速打開車門。

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2.     二次碰撞剎車MCB

事故發生后,ESP系統緊急制動,EPB拉緊,防止車子由于碰撞的慣性或不平路面的重力作用溜車發生二次碰撞事故。

3.     E-call+ 緊急救援

事故發生后,E-call+ 系統可以自動撥打第三方救援中心的電話,及時聯系救援機構,贏得寶貴的搶救黃金時間。

兒童保護結果解讀

在50kph MPDB和60kph側碰兩個工況,6歲和10歲的兒童假人的頭頸胸等關鍵部位都得到了非常好的保護,兒童假人的傷害值均達到最高性能要求,獲得滿分。

對于駕駛ES8攜帶兒童出行的家長,蔚來推薦使用具有ISOFIX接口的兒童座椅,并安裝在第二排外側的乘坐位置,根據孩子不同的年齡分別使用后向、正向座椅或者增高坐墊座椅。此外,ES8在中控大屏上提供了副駕正面氣囊的屏蔽開關,如因照顧孩子的需要只能將孩子放在安裝在副駕位置的通用式兒童座椅上,請通過中控大屏關閉副駕正面氣囊。

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行人保護結果解讀

除了車內成人、兒童乘員的保護,ES8還兼顧到車外行人的碰撞保護。通過發蓋、前保系統的合理吸能設計,使頭碰、大腿和小腿的傷害控制在合理范圍內。

AEB VRU(道路弱勢使用者自動緊急制動)結果解讀

Euro NCAP AEB VRU部分考察當與行人或騎行人有碰撞風險時,AEB系統是否會自動介入,以減輕碰撞程度或避免碰撞發生。該部分包括AEB行人和AEB騎行人,行人的測試環境又分為白天和夜晚, Euro NCAP 2021相比C-NCAP2021增加了倒車行人AEB、十字路口轉彎行人AEB和騎行人橫穿遮擋場景。

ES8自動緊急制動系統在該項目中可以有效針對不同運動狀態和不同環境下的行人和騎行人進行識別和判斷,其中在行人橫穿、行人同向、遮擋兒童橫穿、騎行人縱向等場景的中均正常激活了AEB,起到了有效減速,并取得了接近滿分的成績。

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3、 ADAS駕駛輔助解讀

ES8在駕駛輔助評價項取得了92%的高得分率,源于配備了先進的乘員監測系統、AEB、速度輔助系統和車道輔助系統,可以有效地減少現實事故發生的概率和事故碰撞強度。

l  駕駛員疲勞監測

駕駛員疲勞駕駛及注意力不集中是造成事故的主要因素。相比傳統基于任務時間的檢測系統,車內攝像頭能更準確地感知駕駛員的頭部姿態和眼睛狀態,滿足功能激活條件即速度22km/h及以上時,車內儀表盤、提示音和智能伙伴NOMI可以針對疲勞或分神狀態,及時發出分級提醒信息告知駕駛員專注駕駛,降低潛在的駕駛風險。

l  自動緊急制動系統

Euro NCAP AEB車對車主要考察自動緊急制動系統在與前車碰撞風險發生前是否可以及時介入AEB進行減速,從而減輕碰撞程度或避免碰撞發生。AEB車對車部分包括前車靜止、前車慢行、前車制動和轉彎對象來車場景,其中對AEB可用速度的考察增大到了130km/h,前車制動的場景更是將減速度增大到了-6m/s2 ,AEB同向車輛橫向偏置范圍考察到-50%~+50%。在測試選取的30條前車靜止和前車慢行場景中,ES8均產生了有效制動,獲得了優秀的成績,并在前車制動的場景中獲得了滿分。這得益于AEB算法能對目標的橫向位置、速度、加速度有精準的識別,且對危險時刻判斷準確并及時發出AEB請求。

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l  速度輔助系統

超速是許多道路事故的起因和嚴重程度的一個因素,限速旨在將交通速度保持在特定環境的適當水平,確保駕駛者和其他道路使用者的安全。ES8的速度輔助系統應用了攝像頭檢測以及高精地圖輸入,該項目在測試中獲得了滿分,不僅可以通過識別不同限速類型后發出超速警告,還可以在自適應巡航系統開啟時自動設置或推薦設置速度,表現出了精準的限速識別。

l  車道輔助系統

車道輔助系統包括車道偏離預警LDW、盲區監測預警BSD、車道保持LKA和緊急車道保持ELK。其中ELK是Euro NCAP2021新增的內容,且需要考核的場景復雜,包括ELK道路邊沿,ELK左側對象車輛、ELK左側超車目標,道路邊緣需要覆蓋石子路、草坪路以及泥土路等場景,需要系統對道路邊緣、側方目標有準確的識別能力,并且ELK測試的橫向偏離速度最高達到了0.7m/s, 要求車輛ELK功能及時介入且車輛最遠偏離車道線距離不超過0.3m,這一點對系統的響應時機以及執行器的執行動作有很高的要求,ES8的車道輔助系統在該項目中獲得了滿分,在不同場景下均可以有效預測車道偏離時機并及時施加轉向控制,展現了較強的識別和橫向控制能力。

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